Die 695, welche ab April 2006 verfügbar ist, stellt ein einmaliges Angebot in der Zweiradwelt dar – unwiderstehlich für Einsteiger, aber mit einer Leistungsfähigkeit versehen, welche auch für Fortgeschrittene eine interessante Alternative darstellt. Die 695 stellt ein einmaliges Angebot in der Zweiradwelt dar – unwiderstehlich für Einsteiger, aber mit einer Leistungsfähigkeit versehen, welche auch für Fortgeschrittene eine interessante Alternative darstellt.

Im Vergleich zur Monster 620 stellt ihre Nachfolgerin, die 695, einen deutlichen Schritt vorwärts dar in Sachen Leistungsfähigkeit. Der neue kräftige L-Zweizylinder bietet mehr Leistung und Drehmoment – pro cm3 mehr als jeder andere luftgekühlte Ducati Motor, während er seine Kraft sanfter und flüssiger abgibt, was jeden Zug am Gasgriff aufregender macht.

Die 695 bietet neue Grafiken und Farben, zusätzlich zu ihrem gestiegenen Leistungsangebot. Sie besitzt eine mattschwarze Farbgebung, zusammen mit der roten Farbe des Ducati Corse Rennteams, die sich an ausgesuchten Teilen des Motorrades wiederfindet.

Der Motor der 695 ist ihr herausragender technischer Fortschritt, der weit grösser ist als der im Vergleich zur 620er um 75cm3 gestiegene Hubraum vermuten liesse. Der neue L-Zweizylinder bietet nicht nur mehr Leistung und Drehmoment, sondern auch eine noch sanftere und flüssigere Leistungsentfaltung. Die 63PS der 620 wurden auf 73PS bei der 695 erhöht, der höchsten Leistungsausbeute pro cm3 aller luftgekühlten Ducati Motoren.

Die Fahrerposition der 695 ist ein perfekter Mix aus Sportlichkeit und vertrauensbildender, aufrechter Sitzposition, welche optimale Kontrolle und Komfort ermöglicht. Jeder Fahrer einer Monster 695 wird sich mit Leichtigkeit wohl fühlen, Dank der niedrigsten Sitzhöhe bei Ducati, 30mm weniger als bei den anderen Monster Modellen.

Sportliche Qualitäten besitzt die Monster 695 durch die Marzocchi Upside-down Gabel mit 43mm Standrohrdurchmesser und ein Sachs Federbein hinten mit einstellbarer Federvorspannung und Zugstufendämpfung.

Andauernde Anstrengungen in Bezug auf Fertigungsprozesse, Maschinen und Schulungen haben zu einer bedeutenden und messbaren Verbesserung der Zuverlässigkeit einzelner Bauteile jedes Ducati Modells geführt. Hiervon profitieren alle Besitzer der neuen Monster 695 durch ein weniger häufiges Wartungsprogramm mit längeren Wartungsintervallen, welches die erste grosse Inspektion erst nach 12.000 km nötig macht.

Die 695 respektiert unsere Umwelt durch Einhaltung der strengen Abgasnorm EURO3. Diese Hürde nimmt der neue 695 Motor mit Leichtigkeit durch ein elektronisch geregeltes Einspritzsystem, zusammen mit einer Abgasanlage, ausgestattet mit Lambdasonde und Katalysatoren.

Die Monster 695 profitiert von der Ducati exklusiven Adler Power Torque Clutch (APTC), einem einzigartigen System, welches die 695 noch umgänglicher, sicherer und komfortabler macht. Die nötige Handkraft zur Bedienung der Kupplung sinkt auf ein Minimum und stellt einen grossen Vorteil, insbesondere im Stadtverkehr, dar, wo durch häufiges Stop-and-go häufige Kupplungsbetätigung von Nöten ist. Ein weiterer Vorteil der Rutschkupplung, welche typischerweise auf der Rennstrecke zum Einsatz kommt, ist die Reduzierung der Blockierneigung des Hinterrades oder von Chattering bei hartem Bremsen und gleichzeitigem Herunterschalten, wodurch sowohl die Fahrt auf normaler Strasse komfortabler wird, als auch erfahrene Piloten oder Racer gleichermassen aus selbem Grund profitieren.