Das die Monster 800 zum Jahrgang 2005 aus der Modellpalette entfällt wundert angesichts der Verkaufszahlen nicht. Das sie aber eine so würdige Nachfolgerin wie die S2R bekommt, hätte niemand zu träumen gewagt. Gerade in Sachen Optik und Fahrwerk wurde an der S2R gegenüber der M800 einiges verändert. Auch die neuen Designmöglichkeiten in Sachen Farbabstimmung, in der Ducati die neue Monster präsentiert, ist mit den Retro-Look Varianten sehr gelungen. Der Motor der neuen S2R wurde fast unverändert aus der M800 übernommen. Im Wesentlichen bekam die S2R einen Katalysator um bei den strengen Abgasbestimmungen bei Neumotorrädern ab 2006 zu bestehen.

Der neue Auspuff gibt seine Abgase nun auf einer Seite mit zwei Doppelrohren frei, nachdem er in einem Sammler zuvor zusammen geführt wurde. Dies ermöglicht wie bei der S4R in Sachen Auspuffanlage neue Möglichkeiten für Zubehörauspufftöpfe. Diese können nun wesentlich kleiner ausfallen, als an den Modellen M600-S4, da das Geräuschniveau schon am Sammler auf ein niedriges Mass reduziert wird. Leider fehlt diesen Auspuffanlagen im Gegensatz zu den Grossvolumigeren Ausführungen aber der kernig- dumpfe Unterton. Die Schwinge ist mit ihren wunderschönen klassisch anmutenden Windungen ein Leckerbissen wie sie schon früher in der MH 900 bewundert worden ist.

Die Details im Überblick:
• 2-Ventil Motor der ehemaligen Monster 800
• neuer Auspuff (hochgezogene Schalldämpfer 2-1-2)
• Aluminium-Schalldämpferabdeckungen
• Aluminium-Krümmerabdeckungen
• Ölkühler
• Einarmschwinge aus Aluminiumrohr
• neue Spiegel
• neue Fussrastenanlage, für Fahrer und Beifahrer mit getrennter Aufnahme
• neuer Seitenständer aus Aluminium
• neue Bremsscheibe hinten mit 6 mm Dicke
• einstellbarer Aluminium-Lenker
• neuer, leichterer Steuerkopf
• elektronische Instrumente im Racing-Design
• keine Carbonteile