Technische Daten Monster S2R 1000

 
 

Die neue Monster S2R 1000 steht für konzentrierte Sportlichkeit und Charakter: die Leistung des Motors mit Doppelzündung ist auf den sichtbaren Gitterrohrrahmen abgestimmt und garantiert unbegrenzten Fahrspass in jeder Kurve. Die S2R 1000 ist die ideale Wahl für alle, die den „Bad-Look“ der Serie SR mögen, dabei aber die vom Einsteigermodell gebotene Leistung überbieten möchten. Gleichzeitig möchte dieser Biker aber auf die Vorteile eines luftgekühlten Motors nicht verzichten, weil damit eine einfachere und flüssigere Fahrweise und geringere Wartungsmassnahmen einhergehen.

Die leistungsstärkste luftgekühlte Monster bezieht ihre Power von einem Dual-Spark-Motor mit 992 ccm, der 95 PS und 9,6 kgm auf einem herausragend effizienten und zuverlässigem Niveau abgibt.

Der Motor 1000 DS wurde auf der Grundlage präziser Ziele entwickelt: Leistungssteigerung, Vereinfachung der Mechanik, Verringerung der Betriebstemperatur, verbesserte Zuverlässigkeit und Gewichtsreduzierung. Kernelemente sind dabei die Zylinderköpfe. Die Zündung erfolgt pro Zylinder durch eine Doppelkerze und die Nockenwellen drehen auf hydrodynamischen Lagern statt auf Kugellagern. Die sich in Bewegung befindlichen Teile können somit reduziert werden, was die Wärmedispersion begünstigt. Die Doppelkerze gewährleistet eine vollständigere Verbrennung und mehr Leistung. Das betrifft vor allem niedrige und mittelstarke Drehzahlen. Die Verringerung des zwischen den Ein- und Auslassventilen bestehenden Winkels gewährleistet eine verbesserte Form und ein verringertes Volumen der Brennkammer. Dies garantiert wiederum eine vollständigere Verbrennung, eine höhere Druckspannung und mehr Leistung.

Durch die komplett einstellbare Showa-Gabel und den hinten positionierten und in Federvorspannung und Zugstufendämpfung einstellbaren Sachs Dämpfer, kann das Motorrad problemlos an den eigenen Fahrstil und die jeweils bestehenden Ladebedingungen angepasst werden. Darauf beruhen das optimale Fahrverhalten und die Handlingsqualitäten der Maschine. Die Brembo Bremsanlage vervollständigt die hochwertige Serienausstattung.

 
Motor  
Bauart Zweizylinder in L-Form
Kühlung Luftgekühlt
Nockenwelle eine je Zylinder
Ventile 4 Ventile pro Zylinder, desmodromisch gesteuert
Ventiltrieb Zahnriemen
Bohrung x Hub 94 x 71.5 mm
Hubraum 992 ccm
Verdichtung 10:1
Leistung 70 kw - 95 PS bei 8000 U/min
Drehmoment 94,1 Nm - 9,6 kgm bei 6000 U/min
Gemischaufbereitung Elektronisch gesteuerte Marelli Einspritzanlage, 45 mm Drosselklappendurchmesser
 
Kraftübertragung  
Primärantrieb Geradeverzahnte Getrieberäder, übersetzungsverhältnis 1.84
Sekundärantrieb Kette; Kettenritzel 15 Zähne; Kettenrad 45 Zähne
Getriebe Sechsgang
Übersetzung 1. 37/15 2. 30/17 3. 27/20 4. 24/22 5. 23/24 5. 24/28
Kupplung hydraulisch betätigte Mehrscheiben- Trockenkupplung
 
Fahrwerk  
Rahmen Stahl-Gitterrohrrahmen
Federung vorne Showa Upside Down, 43 mm, voll einstellbar
Federung hinten komplett einstellbares Showa Federbein mit Ausgleichsbehälter, Aluminium-Einarmschwinge
Federweg vorne/hinten 130/148 mm
Bremse vorne 2 x 320 mm Bremsscheiben, 4-Kolben Bremszange
Bremse hinten 245 mm Bremsscheibe, 2 Kolben Bremszange
Felge vorne 5-Speichen Leichtmetallfelge, 3.50 x 17 Zoll
Felge hinten 5-Speichen Leichtmetallfelge, 5.50 x 17 Zoll
Reifengrösse vorne/hinten 120/70 ZR 17 / 180/55 ZR 17
 
Abmessungen / Gewichte  
Radstand 1,440 mm
Lenkkopfwinkel 24°
Sitzhöhe 800 mm
Leergewicht 178 kg
Tankinhalt 14 Liter, davon 3 Liter Reserve
Batterie 12V / 12 Ah
 
 
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