Der neue Spitzenreiter der Monsterfamilie im Baujahr 2004 heisst Monster S4 R. Gerade in Sachen Schräglagenfreiheit und Fahrwerkskomponenten wurde an diesem Monster einiges zur S4 verbessert. Auch die Farbabstimmung, in der Ducati die neue Monster präsentiert, ist mit den vielen verschiedenen Kombinationen sehr frei konfigurierbar. Doch auch der Motor der neuen S4 R hat ordentlich zugelegt. Im stärksten Monster klopft jetzt das Herz der 2001er Ducati 996 mit 996 ccm Hubraum und 113 PS.

Der neue Auspuff gibt seine Abgase nun auf einer Seite mit zwei Doppelrohren frei, nachdem er in einem Sammler zuvor zusammen geführt wurde. Dies ermöglicht den Zubehörschmieden für Auspuffanlagen neue Möglichkeiten für Zubehörauspufftöpfe. Diese können nun wesentlich kleiner ausfallen, als an den Modellen 600-S4, da das Geräuschniveau schon am Sammler auf ein niedriges Mass reduziert wird. Leider fehlt diesen Auspuffanlagen im Gegensatz zu den Grossvolumigeren Ausführungen aber der kernig- dumpfe Unterton. Die Schwinge ist mit ihren wunderschönen klassisch anmutenden Windungen ein Leckerbissen wie sie schon in der MH 900 bewundert worden ist. Diese Blickfänge sind und bleiben aber Geschmacksache und lassen wohl allen Ducatisti mit unterschiedlichsten Ansichten zu einem gemeinsamen Nenner kommen: Diese Ducati ist wieder einmal vollkommen eigenständig designed und hat Charakter!

Wir dürfen gespannt sein was für Umbauten unter den Vorstellungen der umbaufreudigen Monsterfahrer so entsteht. Die perfekte Basis hat die Monster S4 R: Einarmschwinge, schöne neue Armaturen, endlich wieder ein Rohrlenker mit wunderschönen Klemmböcken, den 996 Motor mit 113 PS (trotz Kat) und Federelemente die in diesem Modell keine Wünsche offen lassen ...

Die Details im überblick:
• neuer 996 ccm Motor mit 113 PS
• neuer Auspuff (hochgezogene Schalldämpfer 2-1-2)
• Aluminium-Schalldämpferabdeckungen
• Aluminium-Krümmerabdeckungen
• Ölkühler
• Aluminium-Einarmschwinge
• neues, voll abstimmbares Showa Federbein
• neue, voll abstimmbare Showa-Gabel mit TIN-Beschichtung
• neue Spiegel
• neue Fussrastenanlage, für Fahrer und Beifahrer mit getrennter Aufnahme
• neuer Seitenständer aus Aluminium
• neue Bremsscheibe hinten mit 6 mm dicke
• einstellbarer Aluminium-Lenker
• neuer, leichterer Steuerkopf
• elektronische Instrumente im Racing-Design
• Carbonteile: Kotflügel vorne, Seitendeckel, Kühlerabdeckung, Zahnriemenabdeckung